Ancla de la bahía de Richardson

Se están intensificando los esfuerzos para retirar todos los buques anclados ilegalmente de la Bahía de Richardson.

Los supervisores del condado de Marin acordaron este mes un contrato de $344,680 con Servicios Comunitarios Episcopales para proporcionar un asistente social para llegar a las personas que viven en los barcos, a quienes se les conoce como “ancladores”.

El asistente social intentará convencer a los fondeadores para que abandonen sus embarcaciones a cambio de un vale de vivienda federal de un año proporcionado por la Autoridad de Vivienda de Marin. Gran parte del gasto, más de 116.000 dólares, se destinará a cuatro viajes en barco por semana.

Una enmienda al presupuesto estatal de 2022 realizada a solicitud del senador estatal Mike McGuire proporcionó $3 millones para financiar el programa de tres años para encontrar alternativas de vivienda para los anclados.

Si los fondeadores quieren aprovechar la oferta de alojamiento, primero deben firmar un acuerdo comprometiéndose a retirar permanentemente su embarcación de Richardson Bay.

A pesar de una ley marítima que prohíbe a los barcos anclar en la bahía durante más de 72 horas, muchos marineros han vivido allí ilegalmente en sus barcos durante décadas. El número de fondeadores ilegales aumentó a 240 en 2016. Hoy son unos 50.

En agosto de 2021, la Agencia Regional de la Bahía de Richardson aprobó un acuerdo con la Comisión de Conservación y Desarrollo de la Bahía de San Francisco que requiere la remoción de todas las embarcaciones ancladas ilegalmente antes del 15 de octubre de 2026. El acuerdo se alcanzó después de amenazas de acciones coercitivas por parte de la comisión.

Los reguladores se vieron obligados a actuar cuando se hizo evidente que los fondeadores estaban degradando la hierba marina ecológicamente vital en la bahía. Los lechos de pastos marinos reducen la erosión costera, secuestran carbono, reducen la acidificación de los océanos y proporcionan un hábitat de cría para vida marina de importancia comercial, recreativa y ecológica.

En junio, la agencia de Richardson Bay aceptó una subvención de 2,78 millones de dólares de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. para financiar la restauración y protección de 15 acres de pasto marino en la bahía.

Brad Gross, director ejecutivo de la agencia, dijo que recibió $3 millones en fondos para el programa de vales en marzo y lanzó el esfuerzo con la asistencia temporal del Downtown Streets Team y el Departamento de Salud y Servicios Humanos del condado en mayo.

“Tenemos cuatro presentadores participando en el programa en este momento con 11 en la cola para participar; Se han emitido tres vales”, dijo Gross. “En cualquier momento esperamos que alguien sea alojado. Es un gran éxito”.

En abril, la agencia restableció un programa de recompra de embarcaciones dirigido a embarcaciones ancladas hasta octubre de 2026. Durante la primera versión del programa, de junio a diciembre del año pasado, la agencia gastó alrededor de $51,000 para comprar nueve embarcaciones. Se han comprado tres más desde que se restableció el programa.

A pesar del progreso, en una reunión del comité de aplicación de la comisión de la bahía el miércoles, la agencia de la Bahía Richardson solicitó una extensión del plazo para retirar todos los buques que llegaron al fondeadero después de agosto de 2019.

El comité accedió a la solicitud, ampliando el plazo un año. El cambio afectará a 14 embarcaciones y tres viviendas flotantes.

“No tengo ninguna objeción a la extensión”, dijo Rebecca Eisen, miembro de la comisión, “pero sí tengo un sentido de urgencia para asegurarme de que esto no se siga extendiendo. Todo el mundo espera obtener resultados lo más rápido posible”.

Gross dijo que la extensión le dará tiempo a la agencia para intentar que las personas que viven en los buques participen en su programa de vales.

De lo contrario, dijo, “simplemente se irán a otra parte y serán un problema para otra agencia que tal vez no tenga los servicios que nosotros tenemos disponibles para ellos”.

También se discutió en la reunión del miércoles los continuos esfuerzos de Sausalito para convencer a la comisión de que permita que más personas vivan permanentemente en embarcaciones en puertos deportivos en su jurisdicción. La comisión permite que el 10% de los buques en los puertos deportivos tengan personas viviendo en ellos. Sausalito busca un aumento al 15%.

En 2021, McGuire planteó la idea de obtener fondos estatales para alquilar amarres en los puertos deportivos de Marin, donde podrían reubicarse a los residentes que viven ilegalmente en sus barcos en Richardson Bay. La propuesta recibió una fría recepción por parte del comité legislativo de la comisión, que le dijo a Sausalito que para realizar tal cambio sería necesario demostrar un beneficio regional.

Joan Cox, concejal de Sausalito, que asistió a la reunión del miércoles, dijo que la propuesta nunca fue rechazada oficialmente y que la ciudad quiere revisarla.

"Como parte de nuestro elemento de vivienda, pensamos que sería importante reactivar el diálogo que iniciamos hace varios años", dijo Cox. "Nos reuniremos con el personal del BCDC al respecto en las próximas semanas".

Brandon Phipps, director de desarrollo comunitario de Sausalito, dijo al comité: "Podría ser una excelente manera para que la ciudad de Sausalito aumente su número de unidades residenciales".

"Creo que es una idea brillante", dijo Steve Meckfessel, gerente del puerto deportivo Marina Village en Alameda. "Si se controla adecuadamente, será un uso muy responsable".

Pero Rebecca Schwartz Lesberg, bióloga contratada por la agencia de la Bahía Richardson para preparar un plan de protección y manejo de pastos marinos, dijo: "Necesitamos analizar el precedente que sentaría para toda la bahía y cómo estamos usando nuestra bahía para residencia permanente. Una vez que ese límite suba, es poco probable que vuelva a bajar”.

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